Такого сочетания массивного, но элегантного внешнего образа с комфортным и роскошным интерьером больше не было ни у кого. Не говоря уже о великолепных технических компонентах во главе с флагманским 600-м мотором V12. Вслед за седаном дебютировал в 1993 году и купе C140, получившее шильдики сначала SEC, а затем – CL. Отличная репутация и у родстеров SL (R129), производство которых началось в 1989 году. И сейчас для этих моделей Mercedes предлагается немало интересных кузовных элементов. Интересно, что в некоторых именитых тюнинговых компаниях прекратили выпуск деталей для этих автомобилей, уже давно снятых с производства. Зато большим уважением пользуются классические флагманы Mercedes в Японии, где для них предлагается немало интересных компонентов. Есть привлекательные программы и у московских фирм.
Brabus
Бодо Бушманн со своими специалистами всегда старался идти вперед. Хотя именно в 1990-е годы Brabus приобрел свою нынешнюю мощь и могущество, в компании сейчас стараются работать только с современными моделями Mercedes. Нет в нынешней линейке Brabus и столь характерных для прошлого десятилетия дисков Monoblock II с тремя эффектными широкими спицами. Конечно, в Brabus выполнят любой каприз клиента по доработке практически любой модели Mercedes, однако официально сейчас в компании предлагают аэродинамические элементы для родстера SL.
